k1体育时间如流水，逝去无痕，一眨眼2023上半年就结束了，各个车企也迎来了自己的6月份销量成绩。

　　广汽埃安依然是早早公布了自己的销量：6月销量达45013辆，同比增长 86.7%；1到6月累计销量209336辆，同比增长109%。

　　虽然从绝对值和同比增长数据来看都不错，但6月销量仅仅比5月多了10辆，环比基本没有增长，这个数据对于埃安自己而言，并不算多好。

　　看来埃安的增长已经遇到瓶颈期了，公司现有车型无法继续支撑销量的继续快速增长，后续必须推出更多爆款车型才有望继续维持增长。

　　埃安2023年的目标是保50万辆争60万辆，按50万销量算，上半年完成了42%，依然有完成目标的可能性。

　　目前埃安旗下有两大子品牌：AION，主力车型是AION Y、AION S和AION V PLUS，销量的很大一部分在网约车市场，当然了，家用也慢慢多了起来；另一个是昊铂Hyper品牌，主要定位于中高端，首款车型昊铂Hyper GT 将于7月3日正式上市。

　　如果Hyper GT 能成功的话，埃安不仅有希望实现今年的目标，还可以将埃安的品牌也提升一波，就看接下来几个月的数据验证了。

　　过去半年，每个月公布销量最积极的莫过于埃安和理想，理想汽车甚至每周公布自己的销量数据，不过也难怪人家如此积极，业绩确实是好。

　　6月理想汽车共计交付新车32575辆，同比增长150.1%，月度交付量首次突破三万！2023上半年累计交付量已经超过2022全年的交付量。

　　作为均价超过30万的增程动力新能源品牌，不管从哪个维度看，理想的成绩都可以称得上无可挑剔。

　　虽然网上很多人骂理想不懂造车，尤其是很多车评人，但之前新能源大爆炸深入探讨过几次理想被很多人所忽略的内在能力（具体内容请搜索关注新能源大爆炸后，在对话框里输入“理想汽车”查看），只要李想还在掌管理想汽车，就值得继续看好。

　　得益于强劲的销量表现，理想汽车二级市场走势也持续创今年新高，从最底部已经起来2倍了，关键理想开始赚钱，跟蔚来和小鹏的差距越拉越大。

　　蔚来6月交付新车10,707台，环比增长74.0%，重回1万辆的水平，今年上半年共交付新车54,561台。

　　6月份再次上万和环比大幅度增长，主要得益于全新ES6、ET5T和全新ES8等多款车型开启上市交付，4月和5月公司处于新旧车型的切换期，导致销量低迷。

　　虽然蔚来再回1万辆的水平，公司的战略也开始逐步调整，但从几款新车的售价来看，后续能否持续增长大概率不会很乐观，蔚来还需要更加彻底的改革以及更富有竞争力的车型，才能有望重回高增长，总之，摆在蔚来面前的路不会很好走。

　　但不管怎么说，重回1万辆水平总是值得庆贺的，加上前不久刚从中东土豪那里融到几十亿，公司的资金问题有所缓解，李斌至少暂时不用出去打工了。

　　小鹏汽车6月交付新车8620台，环比增长15%，虽然连续5个月实现正增长，但依然没能回到1万辆的水平，不过这也在此前一季报的业绩预期之内，倒也没什么。

　　虽然现在的它面临的处境压力不小，不过这年头，除了几个销量规模已经起来，尤其是已经赚钱的巨头，其他新势力都很挣扎，就看谁能更有勇气搏一把了，从G6的定价来看，公司管理团队还是敢破釜沉舟搏一把，但如果G6再次失败，那么小鹏也就线虽然谈不上大成功，但至少不会像之前G9那样。

　　至于最终G6能否复制P7的成功，还要后续再观察，leo个人是比较悲观的。

　　最后，还是留给比亚迪。6月，包含商用车在内，比亚迪累计销量为253046辆，其中，乘用车销量251685辆，同比增长88.2%，环比增长5.3%。海外市场，6月比亚迪乘用车总出口量为10536辆，相比5月10203辆的出口量略有增长。

　　leo个人对于比亚迪的6月销量是有点小小失望的，主要是汽车出口增长并不明显！

　　上半年比亚迪累计销量为125.56万辆，同比增长95.78%，虽然增幅依然很好看，但要完成今年300万辆车的销售目标很困难。